Subaru Impreza XV –быстро по плохим дорогам Представить себе идеальный автомобиль для наших дорог очень просто даже для японца. Президент японской корпорации Fuji Heavy Industries Икуо Мори (Ikuo Mori), знающий качество дорог на территории СНГ не понаслышке, решил, что надо «… делать автомобили, способные быстро ездить по плохим дорогам». И сегодня компания Fuji Heavy Industries официально представляет Subaru Impreza XV. Всё гениальное просто. Impreza XV отличается от обычной Impreza развитым защитным обвесом в стиле Outback, предустановленными багажными рейлингами и улучшенной комплектацией. Специально для нашего рынка автомобиль получил увеличенный до 185 мм дорожный просвет и усиленную подвеску. Subaru Impreza XV комплектуется 2-литровым оппозитным двигателем мощнос- тью 150 л.с., а также 5-ступенчатой механической, либо 4-ступенчатой автоматической КПП. В сочетании с уникальной системой симметричного полного привода этот автомобиль действительно может быстро ездить по плохим дорогам. Внешность Subaru Impreza XV выдержана в духе всех новых Subaru. Некоторые фанаты марки до сих пор не воспринимают революционного для Subaru дизайна. Но время показывает, что радикальное изменение внешности всего модельного ряда было правильным шагом – по крайней мере, с коммерческой точки зрения. Сейчас новые Subaru находят массу новых поклонников, об этом говорят успешные продажи во всех странах мира. Вряд ли покупка Subaru Impreza XV возможна под впечатлением от сногсшибательного дизайна. Скорее всего, этот автомобиль купят люди, подходящие к вопросу приобретения автомобиля очень взвешенно и прагматично. Subaru Impreza XV создан для тех, кто понимает, что машина с маленьким дорожным просветом является ущербной в современном мегаполисе. Будущие владельцы Impreza XV, скорее всего, уже пользовались полноприводными автомобилями и знают, что зимой четыре гребущих колеса дают неоспоримое преимущество. Вполне вероятно, что будущими владельцами Subaru Impreza XV станут также владельцы автомобилей Subaru более ранних годов выпуска, ведь они не понаслышке знают, какие преимущества дает горизонтально-оппозитный двигатель. На ходу Subaru Impreza XV производит впечатление обычного легкового хетчбека с хорошо наторенной подвеской. Рулится этот мелкий кроссовер не намного хуже обычной Impreza. Конечно, крены в поворотах есть, но по кроссоверским меркам они незначительны. 150 л.с – вполне достаточная мощность для резвого передвижения как по городу, так и по трассе. У Impreza XV фактически нет прямых конкурентов. Nissan Qashqai – заметно больше, да и стоит дороже, Skoda Yeti оказывается совершенно беспомощной на снежной целине толщиной 20 сантиметров, так что рассматривать в качестве кроссовера её не стоит. KIA Soul вообще поставляется только с передним приводом... Пока сегмент компактных кроссоверов в Казахстане – это непаханое поле, и, похоже, Subaru будет одной из первых компаний, которая это поле завоюет.